Aumenta la contaminación del aire por largas filas en garita de Otay│

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** Algo sumamente dañino para la salud pública porque las largas filas aumentaron un 40% los contaminantes en el aire

En últimos días los camiones de carga han demorado hasta 16 horas para cruzar a Estados Unidos por la garita de Otay en Tijuana, pero esto se ha generalizado en toda la frontera, algo sumamente dañino para la salud pública porque las largas filas aumentaron un 40% los contaminantes en el aire.

Así lo remarcó el ingeniero José Carmelo Zavala Álvarez, director del Centro de Innovación y Gestión Ambiental (CIGA), afirmando que cualquier programa que busque mejorar la calidad de aire palidece y es realmente saboteado por políticas aduaneras, políticas públicas no articuladas y hasta contradictorias, como la que está causando estas demoras.

“El cálculo más modesto indica que los contaminantes en el aire aumentaron en 40% debido a las largas filas de tractocamiones, esto se suma a las pérdidas económicas en tiempo y productos perecederos, 20% aproximadamente, recordemos que de San Quintín se exportan gran cantidad de ´berries´ como las fresas, frambuesas y moras”, comentó.

El experto en gestión estratégica del desarrollo recordó que el impacto de las emisiones de la combustión de diésel en la salud pública es una preocupación de la Organización Mundial de la Salud (OMS), por lo que este tipo de decisiones políticas provocan que las largas filas de tractocamiones saboteen la propia ley de calidad del aire de California.

“Desde hace tiempo la Agencia de Protección Ambiental de California impulsa un programa de ´retrofit´ para tractocamiones a diésel para así aliviar la contaminación causada por las filas, pero nunca se contempló un escenario tan adverso: 24 horas de fila a baja velocidad y algunos con sistema de refrigeración ´termoking´ a diésel también”, afirmó Zavala Álvarez.

Aunque no hay mediciones precisas en las zonas ahora ampliadas de emisiones, detalló Zavala Álvarez, se estima que el aumento de consumo de diésel es del 30 o 40%, lo que parece hasta modesto cuando la fila “normal” era de 2 a 3 horas para los tractocamiones, por lo que resulta absurdo y no inteligente acostumbrarse a estas nuevas “normalidades”.

Uniradio

NdTijuana

Periodista independiente.

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